La porosità è una caratteristica intrinseca dei particolari sinterizzati.
In molti casi, come per le boccole, viene sfruttata per ottenere una lubrificazione a vita del componente.
Il processo è detto “impregnazione in olio” e consiste nel fare in modo che la porosità del pezzo si riempia di olio.
L’unico problema attribuibile alla porosità è il minor allungamento a rottura per trazione rispetto ad un componente ricavato da trafilato.
Nel caso fosse necessario, è però possibile migliorare la tenacità del pezzo tramite un’infiltrazione in rame: la porosità del pezzo viene in questo modo riempita con una dose prestabilita di rame durante la sinterizzazione, andando ad aumentare la sezione resistente.